鸟瞰农业路大桥

一图看清农业高架上下口

目前农业路高架

东向西方向已开通的上桥口有8个

东向西方向已开通的下桥口有11个

西向东方向已开通的上桥口有10个

西向东方向已开通的下桥口有7个

本版指示图据郑州交巡警二大队官方微信

大河网讯(大河报·大河客户端记者蔡君彦文许俊文摄影)

大功告成!据郑州市城乡建设局消息，经过建设者们日日夜夜的奋战，3月31日上午11时10分，上跨郑州铁路北编组站的农业路大桥将正式建成通车，其相邻段主线桥，京沙互通南向西、西向南、西向北三条匝道也随即放通。至此，郑州市农业路快速通道主线已全部建成通车，也标志着郑州市“井字+三环”快速路网体系全面组网。

在郑州市“井字+环形”快速路系统中，总长约13公里的农业路快速通道工程是其中的重要“一横”。让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段为铁路代建段，是“最难啃的骨头”。农业路大桥因为跨越亚洲最大、最繁忙的郑州北编组站这一城市“天堑”，是郑州市农业路快速通道工程的全线控制性工程。

据了解，本次通车的主线段南阳路—嵩山路段为铁路代建段，其中，农业路大桥段为独塔双索钢混结合梁斜拉桥，跨径布置221m+221m，桥面宽43m，双向十车道，为国内同类桥型中跨度最大、桥面最宽的结合梁斜拉桥。主桥采用独塔等跨半漂浮体系，斜拉索采用平行钢丝斜拉索，斜拉索最大索力承重约900吨，打破国内同类桥梁中斜拉桥索力承载的记录。

此次农业路铁路代建段的开通，标志着郑州市农业路快速通道工程高架全线顺利实现贯通。同时通车的还包括农业路京广路互通立交西向南、西向北、南向西三个方向匝道，届时除北向西方向外，农业路京广快速路实现全互通。大桥通车后，将大幅提升中心城区北部的交通承载能力，郑州市新增一条东西向主干道，极大缓解北三环彩虹桥交通压力。

郑州北部新地标、农业路大桥的建成历程：

2016年6月21日起农业路高架(南阳路至嵩山路段)开始临时封闭施工。

2017年11月26日上午9时许，随着重约43吨的首节钢梁吊装，农业路大桥施工全面进入钢梁拼装、顶推施工阶段。

2018年4月9日上午8时，农业路快速通道工程农业路大桥钢梁顶推正式开始。

2018年9月7日上午10时30分，历时4个多月，顶推总行程524米，农业路大桥钢梁顶推到位。

2019年1月25日，农业路大桥斜拉索挂设到位。2019年3月31日，农业路大桥正式建成通车。

郑州市农业路快速通道工程小记：

郑州市农业路快速通道工程西起西三环以西雄鹰东路，东至郑东新区金源东街，全长13.581公里，总投资约130亿元(含征迁)，项目全线为单幅高架桥，设置匝道31处，标准段高架主线为双向六车道，设计时速60km/h，地面双向八车道，设计时速40km/h，嵩山路至南阳路跨编组站段及京广铁路段高架桥为双向八至十车道。工程自2015年3月9日进场施工，2019年3月31日，南阳路至桐柏路高架主线建成通车。