3月1日0时10分，随着57304次热滑试验列车驶出郑州南站城际场，郑州南站接触网工程热滑试验正式开始，距离投入运营再近一步。

郑州南站是郑渝高速铁路、郑阜高速铁路、机南城际铁路的交会车站，设计规模16站台32条到发线，与新郑机场、郑州地铁、郑州城际铁路共同构成中原城市群交通枢纽，建成后将是郑州航空港经济综合实验区的新地标。

此前，2月24日4时10分，郑州南站四电工程郑阜场一次送电成功，实现了郑州南站全场接触网带电。

热滑试验指在铁路接触网带电情况下,通过试验列车受电运行，对接触网与受电弓的弓网关系、电气性能等各项指标，进行检测。确保相关设施设备性能满足设计标准，为联调联试工作打好基础。

按照郑州南站分步开通方案，2019年、2020年、2021年郑州南站工程先后实现了郑渝郑阜铁路、机南城际铁路、同场转线施工三次新线开通，目前1、2、10、21、22、31、32股道均处于开通运行状态。

本次热滑试验目的在于对郑州南站剩余的接触网工程进行检测，以保证接触网弓网状态、技术参数、电气和机械适应性等满足相关技术要求，为郑州南站工程下一步联调联试奠定基础。

热滑试验从3月1日开始至3月5日结束，共分五个阶段进行，热滑试验车组将先后对城际场、郑阜场左右线及相关岔区、郑阜场及郑州南动车走行C线、郑万场3-9股道及相关岔区进行检验。

郑州南站工程建筑总规模50万平方米，与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局，串联起“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网，极大提升了郑州向我国西南、东部沿海方向输送旅客的能力。

同时，郑州南站工程集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，建成运营后，可扩充郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力，更好地服务于中国（河南）自由贸易试验区建设。

郑报全媒体记者张倩 通讯员 侯晓鹏 文/图