11月10日18时，随着东跨导梁前端稳稳落在铁路东侧顶推支墩既定位置，由郑州铁路建设管理有限公司代建的郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程CHXS-1标段控制性工程，新建彩虹桥东跨钢箱梁首轮圆满顶推到位。

(相关资料图)

本次工程历时6天，首轮钢箱梁顶推总行程94米，成功跨越亚洲作业量最大，素有中国货运铁路“心脏”之称的铁路编组站——郑州北站下到场。

顶推前

新建彩虹桥位于郑州北编组站内，自西向东分别跨越郑州铁路北站编组场的上发场咽喉区、机务折返段、下到场咽喉区；施工场地空间狭小，安全风险大，施工难度大，无法采用常规架梁方案。

顶推前的桥面

该公司组织专家评审反复论证，采用顶推法施工，将东西两跨钢箱梁在中跨区域先后拼装，然后通过步履式顶推设备将钢梁顶起后向前推进，一点一点从铁路股道上方“伸”过去，最后完成编组站上方钢梁架设。

顶推中

为确保万无一失，顶推过程中利用智能化监控设备对钢箱梁轴线及高程进行实时监测，一旦出现偏差，可实时进行纠偏。

桥面拼钢梁

自10月份郑州本轮疫情发生以来，郑铁建设管理公司组织参建各单位采取封闭管控，施工现场点对点作业，严格落实全员抗原+核酸制度，以疫情防控“不掉线”、项目建设“不掉速”的干劲，以实际行动诠释了“确保铁路运输安全、服务地方经济建设”的公司工作理念。

郑州彩虹桥跨越亚洲最大编组站——郑州北编组站，是国内上跨铁路同类桥型中最宽的下承式单拱肋双索面系杆拱桥。

曾经的“亚洲第一跨”，即将改头换面，重新焕发光彩。东跨钢箱梁首次顺利顶推完成，为后续钢箱梁顶推打下了坚实的基础。