依托“米”字形高铁，以郑州为中心，形成了辐射全省17个省辖市的1小时经济圈新华社/图

如果将所有城市视为一张巨大的复杂网络，都市圈就是网络中的小型集群，是形成城市间功能互补、加速要素资源流通、促进区域经济发展新的增长极。

2022年底，第一财经·新一线城市研究所和巨量引擎城市研究院合作发布《2022中国都市圈发展力白皮书》（以下简称《白皮书》），郑州都市圈成功“冲榜”，位列2022年都市圈发展力第八位。

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都市圈发展力

郑州都市圈位列第八一线和新一线城市包揽“前十”

《白皮书》建立了一套围绕核心城市中心度、人口经济活力、产业集群创新、区域协同联系、商业消费潜力五大维度的都市圈发展力评价指标体系。

本报告的研究对象共涉及全国44个都市圈，在2022年都市圈发展力排名中，位列前十的依次是：上海大都市圈、深圳都市圈、苏锡常都市圈、广州都市圈、北京都市圈、杭州都市圈、南京都市圈、郑州都市圈、成都都市圈和西安都市圈，普遍都是一线和新一线城市，郑州都市圈位列第八。

经过综合分析，《白皮书》将44个都市圈分为六个类型，分别是成熟型、全面发展型、强核心城市发展型、区域协同发展型、核心城市提升型和基础培育型等。而包含郑州、开封、洛阳、平顶山、新乡、焦作、许昌、漯河八座城市的郑州都市圈则是全面发展型的代表。

核心城市中心度

产业集中度郑州都市圈位列第三十八“倒数”说明发展好

核心城市中心度体现的是都市圈核心城市的节点能力。

在这个指标排名靠前意味着，都市圈内部城市间的产业协作、人口流动以及交通联系都紧密围绕核心城市展开，且核心城市拥有最多的商业和产业资源。

根据第七次人口普查数据，面积5.88万平方公里的郑州都市圈内常住人口超4600万人，约为全省的一半。

2020年郑州都市圈GDP逾3.2万亿元，占全省GDP的六成左右。2022年1月，河南省十三届人大六次会议提出，未来郑州都市圈呈现“一核一副一带多点”的空间格局。

作为都市圈核心城市的郑州，持续辐射和带动着内部城市的经济发展。但当都市圈发展到一定阶段时，城市间分工明确，集约的效应反而不那么显著。

以核心城市产业集中度来看，郑州都市圈以发展力第八的名次，在此维度上排名第三十八，这说明都市圈周边城市承接了核心城市的产业外溢，形成良好的产业链上下游布局。

都市圈发展指数排名前十的都市圈中，核心城市的产业集中度都比较靠后。上海大都市圈、深圳都市圈都是典型的例子，这说明都市圈整体发展得越好，内部各城市的产业分布更均衡，更不集中。

人口经济活力

郑州都市圈位列第六线上经济更加活跃

经济和人口也是评估都市圈发展能力的关键基础指标。数据显示，郑州都市圈有着很强的人口经济活力，在人口经济活力排名中位列第六。

从指标表现来看，郑州都市圈的线上繁荣度指数排名全国第七；以抖音企业账号数量为基础的线上产业规模指数在都市圈中排名第四，超过五分之一的账号主体位于郑州。

夜间经济也是郑州都市圈经济的重要组成部分，拓展了城市消费场景的边界。郑州都市圈在夜经济指数中位列第三。

都市圈的运转也离不开人的支撑，因此人口潜力指数也是人口经济活力维度下的重要衡量标准，郑州都市圈在人口经济活力Top10都市圈中位列第六。

产业集群创新

郑州都市圈位列第十研发经费投入和优质企业数量位列第四梯队

都市圈规划与建设的一大重要目的，在于促进区域产业协同创新、增强产业整体势能。

《白皮书》从线上产业规模、产业优势指数、创新支撑力指数三方面，综合评价得出，在拥有广泛长久的产业协同发展基础的长三角、珠三角以及京津冀地区包揽了产业集群创新排名中第一至第九席位的情况下，郑州都市圈“杀入”前十。

线上产业规模上，郑州都市圈以其位列第四的“成绩”证明了其线上产业发展的状态，更蓬勃、更开放，企业愿意尝试新的技术手段和方法经营运作。

对于都市圈来说，高质量的战略性新兴产业因为其科创性，对未来经济社会发展具有引领带动作用。《白皮书》统计了七个战略性新兴产业类别中各个都市圈的企业数量占比，郑州都市圈则在新能源汽车和其他新兴产业两个类别中挤进前十。

产业的创新发展离不开科研经费的投入。产业集群创新指数排名前十的都市圈，在R&D（研发）经费投入与拥有的优质企业数量上，形成明显的梯队，且R&D经费投入越高的都市圈，具有科技创新属性的优质企业数量也更多。

处于第一梯队的上海大都市圈与北京都市圈的R&D经费规模均达到2500亿元以上，优质企业数量约8000家。相比之下，郑州都市圈则处于第四梯队的底部，R&D经费规模500亿元左右，优质企业数量约500多家，和第一梯队的差距明显。

区域协同联系

郑州都市圈位列第九明显倾向于人口跨域流动

连通多个省会城市的郑州，始终是华北地区重要的交通枢纽，在区域协同联系中排名第九。

从郑州都市圈内部高铁班次往来情况来看，郑州与洛阳、许昌、新乡、开封、焦作之间的高铁班次数量都超过了100个，其中洛阳和郑州之间高达169个。

2022年6月，随着济南至郑州高速铁路濮阳至郑州段开通运营，郑州“米”字形铁路网正式建成，郑州都市圈在全国范围内的交通可达性得到进一步提升。

郑州都市圈的区域协同联系明显倾向于人口跨域流动，也是过半都市圈协同联系最直接的体现。作为“圈内老大”的郑州，持续吸引着周边城市的大量人口流入。从郑州吸引的跨城人口来源结构可以看出，开封、新乡和洛阳是郑州跨城人口的最主要来源，三地占比之和超过50%。

商业消费潜力

郑州都市圈排名第五线上商业业态多样性成为发展“破局点”

商业消费关乎城市运作的效率，也直指居民生活的品质，是衡量都市圈繁荣程度的重要标尺。《白皮书》使用线上线下的商业发展、消费能力来综合评估都市圈的商业消费潜力。

从指标上看，郑州都市圈在商业消费潜力TOP10中位列第五。丰富的人口资源和较好的工业基础，为都市圈内部的均衡发展奠定了基础。即便如此，郑州都市圈线上商业业态多样性相对实体商业实力排名跃升仍有一个第三和第九的差距。

因此，蓬勃发展的线上经济可能成为其发展突围的重要着力点，激发新的消费需求，创造新的工作机会。

作为全面发展型的郑州都市圈，在各个维度表现较好，不存在明显的短板。城市间交通网络通达、人口流动频繁。在经济实力、产业创新、商业资源方面的发展与汇集也达到较高水平。