2023年春运，“杰哥”格外珍惜和眷恋，2月底就要离开心仪所向的岗位。这个春运，是他从警生涯的最后一个春运。

“杰哥”本名叫陈中杰。因年长、人好、业精，长期在值乘一线摸爬滚打，阅历丰富，业务娴熟，同事们都亲切称他“杰哥”。

陈中杰是郑州铁路公安处乘警支队的一名乘警长，警察世家。曾荣立个人三等功1次、荣获个人嘉奖2次。

(资料图片仅供参考)

陈中杰常年值乘郑州至乌鲁木齐的T197/8次列车，这列客车跨越河南、陕西、甘肃、新疆四省区，全程3100多公里，单程运行34个小时，是支队值乘的运行时间最长、路程最远的既有线列车。乘车群体进出新疆务工人员多，易携带大量财物，长途旅行疲惫松懈，容易诱发失窃案事件。

陈中杰对这趟列车熟悉，熟悉得就像熟悉他自己。“火车一开闭着眼我就知道到了哪里，哪个站上人多，哪个站易出现挤车门扒窃、哪个区间易出现夜间绺窃。”

节后返程客流大，旅客携行李多，现在社会发展了，人的素质也提高了，车厢里发生案件的概率很低，大都是拿错行李、手机遗失、托管贵重物品、拿着票找不着座位等等一些小事。

考虑到陈中杰龄大体恙，节后，单位领导“强制”刚刚走车回来的陈中杰下车休班，指派尹继明接替值乘。

三六九往外走。陈中杰闲不住，虽然明知已经被“替换掉了”，但还是管不住自己的两条腿，跑到站台上和同事聊上几句，看看朝夕相伴的列车，还有那些陌生而熟悉的乘客面孔。

因长期生活不规律，加之值乘区间漫长，陈中杰积劳成疾，患上了脑梗，2018年做了支架手术。单位领导曾多次找他谈话，要给他调换岗位，或换条值乘时间短、劳动强度低的线路，都给陈中杰“顶了回去”。单位领导拗不过陈中杰，只好让他继续回到乌特二组工作岗位。

2023年春节前夕，单位领导再次找到陈中杰谈话，打算调整他到别的岗位。谁知，陈中杰一万个不同意，他说“我喜欢乘务岗位，熟悉线路，喜欢和旅客在一起”，强烈要求值乘完农历年最后一班岗。

郑州至乌鲁木齐区间，沿途治安环境复杂，长期工作实践中，陈中杰摸索出勤宣传、勤巡视、勤清理、勤提醒、勤防范“五勤工作法”，实现了担当列车“零发案”。

据大队长王海峰介绍，2015年以来，陈中杰累计为旅客办理“急难愁盼”事项2300余件，安全值乘旅客列车200多趟次，行程124万余公里，相当于绕地球赤道31圈。

正观新闻·郑州晚报记者 张华 实习生 安文沛 文/图