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《郑州晚报》版面截图

郑栾高速K3公里处是郑栾高速连接绕城高速的重要转换点，因为车流量大，转换车道距离出口短，车祸时有发生，且每逢高峰时段和节假日必堵。郑州市公安交通管理局高速交警二支队三级警长徐亚明对此路段“把脉”并开出良方，如今郑栾高速K3公里处已变得畅通无阻。

问诊：无人机探查、询问事故方找出“病因”

郑栾高速K3公里处是郑栾高速连接绕城高速的重要转换点，在南向北方向的东半幅，郑栾高速近一半的车要转向绕城方向。高速公路交通事故很多发生在变换高速的匝道口，于是这里也成了事故多发地。

为更清晰、更全面地了解此处事故发生成因，方便“对症下药”，郑州市公安交通管理局高速交警二支队三级警长徐亚明借助无人机，将本路段道路、车流、车速变化等情况进行详细记录。通过观察他发现，在接近出口匝道处最右侧为应急车道，不能占用。转向绕城方向的车辆行驶至此处时会突然刹车，主要原因是行车道右侧的实线过长，引导车辆转向的引导区长度不足，加之车速较快，留给驾驶员反应的时间不够。再向前行驶100米就进入转向区，车辆需要从行车道连续跨越3个车道才能进入匝道，由于连续变道车辆斜插，后视镜存在盲区，容易引起交通事故。同时，车辆在进入变换高速引导区时，路面没有喷涂行驶方向箭头，给驾驶员的提示不够，对驾驶员选择转弯时机、行驶车道造成影响。

见到事故当事司机，徐亚明都会主动和他们交谈，问驾驶员当时的反应，为什么会急刹车、为什么会急转方向、为什么会发生追尾……针对不同的事故原因，徐亚明都一一记录在案。

开方：疏通“堵点”畅通无阻

经过将近4个月的收集整理，徐亚明总结出了此路段易发生事故和拥堵的三大特点：一是驾驶员对道路状况不熟悉，主要以外地车辆为主；二是车道预留转向距离不足，车辆临时变换车道，后方车辆急刹车造成追尾；三是节假日车流量明显增加、事故量相应增长。他将发现的问题制作成视频，及时向支队汇报了详细情况。支队非常重视，立即组织相关部门召开联席会议，结合徐亚明的整改意见，对郑栾高速K3公里处进行综合整治。

昨日记者在现场看到，K3段东半幅龙门架绿色标识牌下方增加了各车道行驶方向箭头，在距离转绕城出口前方2公里处、1公里处、500米处分别设置了指示牌。以匝道前方1公里处为例，超车道喷涂直行指示箭头，行车道喷涂了直行加右转指示箭头，同时增加了路面指示箭头密度，不断提醒需要去往绕城高速方向的车辆提前进入右侧车道准备变换高速。同时，将转变匝道引导区向前延伸50米，给驾驶员留下充足的反应时间和距离。如今此路段已不再拥堵。

正观新闻·郑州晚报记者 张玉东/文 周甬/图