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4月6日，随着最后一车混凝土的缓缓注入，黄河特大桥南副桥最后一座系梁顺利浇筑完成，标志着中交二公局黄河高速YZSG-2标率先全部完成标段内下构施工，项目将全面转入上部施工。

由中交二公局承建的黄河高速YZSG-2标段南副桥下部结构采用混凝土柱式墩+钢管复合桩的排架墩结构。单幅桥下设2根D2.7m～D2.2m变径钢管复合钻孔灌注桩，桩间距 12.65m，上接 2 根直径2.7m的混凝土圆柱式墩，双柱间墩顶设横系梁，横系梁跨中截面尺寸 2.4m（高）×2.2m（宽）。施工过程中，项目部科学规划、精心组织、高效推进，努力克服汛期洪涝、高温严寒等带来的不利影响，合理配置各项资源，不断总结优化施工方案，攻克施工技术难关，为安全高效推进下构施工提供了充分保障。

该项目是河南省高速公路“13445工程”第一批重点项目之一，全长21.655公里，其中黄河特大桥作为本项目的重要控制性工程，总长15.223公里，为目前黄河上在建的最长的公路桥梁。

该黄河特大桥建成后将安罗高速等项目连为一体，形成一条北接河北雄安、南连湖北武汉的重要通道，对持续巩固河南交通区位优势、加快构建现代综合交通运输体系、促进交通区位优势向枢纽经济优势转变、促进黄河流域高质量发展具有重要意义。

正观新闻·郑州晚报记者 刘凌智 通讯员 宋昕蕊 文/图