7月26日，湖南岳阳，一男子吐槽高铁候车室座位全部换成按摩椅的视频引发广泛关注。视频中，按摩椅上几乎坐满了人。视频发布者表示，九成旅客没有座位。当晚，广铁集团长沙南火车站发布情况说明称，按摩椅共计176张，占比13.5%，属于正常差异化服务经营范围。

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火车站的座椅情况的确不似爆料人口中所说的，全部被换成了按摩椅，但13.5%的占比，真的如火车站所说的，属于“正常差异化服务经营范围”吗？

长沙南火车站的回复看似有理有据，实际上有避重就轻之嫌。乍看之下，按摩座椅的比例只占13.5%，比重确实不高，但是认真分析却能发现其中的问题所在：按摩椅对摆放空间的要求更高，也就是说，176张按摩椅所占用的地面空间一定不止13.5%，如果将其全部换成普通座椅，服务范围一定不止会惠及176人。

火车站与其宣称13.5%的座位占比自欺欺人，不如统计在当前的人流量和座椅状态下，有百分之几的旅客无处就座？如果将按摩座椅全部换成普通座椅，又能多惠及百分之几的旅客？这样的百分比，或许更有意义。

近年来，共享按摩椅在火车站遍地开花，不少网友表示，类似的尴尬场景在自己的城市同样存在。有人享受多元化服务场景的同时，也有人质疑其是对公共空间的侵占，是火车站过度商业化的表现。况且，共享按摩座椅之“共享”，是扫码付费之“共享”，如果不付费，旅客很容易被座椅上的突出点硌到背部疼痛，甚至还会遭到驱赶。

火车站在候车室安装按摩座椅，实际上是出于平衡收支的考虑。按理说，在正常的市场供需关系下，火车站抽取佣金，共享按摩椅商家赚取利润，旅客能享受更多元的选择，是火车站的一种自我“造血”方式，也是多方共赢的普惠之举，但其前提一定是，不能以牺牲公共利益为代价。

火车站承担着重要的公共服务职能，其商业开发如果只惠及了少数旅客，而给大多数旅客“添堵”，就是对自己“角色”的认知失误。如果在满足所有乘客休憩需要的基础上，候车室空间仍有空余，火车站安放按摩座椅固然无可厚非。但是从网友提供的视频中可以看到，岳阳东站候车厅大部分乘客都无处可坐，在此背景下，让密度极低的按摩座椅侵占普通座椅的空间，显然偏离了候车室公共服务的职能。

总之，火车站应把便利乘客放在首要位置，保持商业利益与公共利益的平衡。此外，针对共享按摩椅侵占公共空间的乱象，监管部门也该给火车站划个红线了。

正观新闻·郑州晚报评论员  杨晗

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