郑州国际陆港新址“芳容初现”——在郑州航空港经济综合实验区，中欧班列（中豫号）的“新家”正在火热建设中，今年有望完成30万平方米仓库建设，保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务需求。

8月8日上午，记者在郑州国际陆港新址西作业区一标段施工现场看到，多个仓储物流库房已经封顶，工人们正忙着进行配套施工。承建该标段工程的中建八局三公司项目经理吕开放介绍，该公司通过引入自动找平机器人等先进施工设备，不断提升工作效率，截至目前，项目钢结构主体工程已完成，厂区道路、水电、消防工程施工进度均已过半，整体预计今年年底完工。

在上述位置的南侧，有一条始建于20世纪70年代的窄轨地方铁路，名为“朝杞铁路”。如今，它的升级、改造正在紧张进行，即将变身连通京广铁路的专用铁路，成为郑州国际陆港新址的组成部分。

(资料图片仅供参考)

2022年6月，省政府批复《郑州国际陆港航空港片区发展规划》，布局建设郑州国际陆港航空港片区，打造“现代化、国际化、世界级”内陆国际大港、世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区。

航空港区国际陆港指挥部工作人员苏超锋告诉记者，为强力推进项目建设和企业服务，航空港区成立工作专班，从备案审批、征地拆迁、施工许可等方面，采取“跟踪式”“保姆式”服务，全方位推动郑州国际陆港新址建设。

河南国际物流枢纽建设运营有限公司副总经理孙松介绍，郑州国际陆港新址总规划面积约50平方公里，首批开工专用铁路和西作业区两个项目，近期谋划启动东片区建设。其中，西作业区定位为新能源汽车供应链服务中心，东片区将致力于打造中欧班列集结中心，建成后将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。

郑州国际陆港新址到比亚迪郑州工厂不足1公里，项目建成后，不仅可全方位提高工厂配件的供应效率，还可为新车提供“从厂门到集装箱门”免板车运输的便捷，有效节省运输成本。“目前西作业区主体结构已完成，项目总体进度已经过半，今年有望实现保障比亚迪新能源汽车上下游仓配服务的‘小目标’。”孙松说。

郑州汽车出口“高分”完成年中答卷

记者8月9日从郑州市商务局获悉，今年上半年郑州汽车出口增势迅猛，以“高分”成绩完成年中答卷。

统计显示：上半年郑州市进出口总值2493亿元，居中部地区城市第1位、全国省会城市第5位、国家中心城市第7位。出口1637亿元，占全省65%，其中汽车出口107亿元，同比增长超过448%。

以宇通、上汽、日产为代表的“郑州造”汽车加速拓展国际市场，出口增长迅猛，乘用车出口65.2亿元，商用车出口44.8亿元。上半年汽车出口的增长态势，成为郑州市外贸主要亮点之一。

剥丝抽茧，细处来看，在汽车出口的主要类型方面，电动载人汽车出口23.4亿元，同比增长182%；燃油车出口84亿元，同比增长643.4%；在主要出口企业方面，上汽乘用车整车、宇通客车、日产汽车的出口量分别达到8.5万辆、4500辆和762辆。另外，郑州二手车出口约1500辆，出口额达3亿元左右。郑州上半年纯电动汽车出口量排名前三的国家分别为比利时、英国和澳大利亚。

郑州市汽车出口缘何快速增长？

首先，郑州具备良好的汽车工业基础，日益完善的产业配套、便捷高效的交通网络、不断优化的营商环境，以及新能源汽车对传统燃油车的迭代加速，为汽车工业发展提供了良好契机。

其次，汽车骨干企业注重开发国外市场，生产重心逐步转向新能源车型。如宇通客车海外订单不断，继乌兹别克斯坦800辆客车订单交付后，又在哈萨克斯坦接连签下150辆和224辆订单。

最后，郑州汽车生产企业重视技术研发和配套升级。仍以宇通客车为例，其利用技术和产业链优势，已在哈萨克斯坦等10多个国家开展本地化组装，还拥有法国等8大海外配件中心库，认证和授权了230多家服务站和350多个服务网点。

“郑州市为助力车企出海，已打造出一条‘中欧班列+海铁联运’汽车出口‘绿色通道’，帮助企业实现物流、装卸、监管无缝衔接，推动汽车出口通关时长整体缩短50%以上。”郑州市商务局相关负责人说。