9月7日，2023公共交通行业发展研讨会隆重召开，来自全国各地百余家公交企业集团的代表齐聚郑州，回首新能源公交十年发展之路，直面公交运营的挑战与机遇，共商下一个十年的美好蓝图。

“新能源汽车”作为时代最强符号，已经渗透进了我们生活的每个角度。在政策和市场双轮驱动之下，2022年，中国新能源客车产销量占全球总量的95%以上，出口量超7000辆，同比增长超过140%；我国新能源公交车保有量达到54.26万辆，新能源公交车线路长度超1000万公里，线路提升至60500条，累计运送乘客超5000亿人次，市场渗透率从2012年的10.8%全面提升至98.8%，打造了全球新能源公交的“中国样本”，为中国汽车产业的转型升级和高质量发展开辟出一条全新的赛道。

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一个行业的高质量发展离不开核心技术的自主可控和持续创新。作为新能源公交行业的引领者，宇通新能源客车十年来，已实现三电关键零部件平台化，电池能量密度提升100%，电控工况能耗降低40%。同时，电池防护等级达到IP68，8年电池衰减后不低于70%。

产品质量是长期稳定运营的基础，有数据显示，十年来，国内主流新能源客车企业部分新能源客车陆续达到40万公里以上，其中宇通客车占比50.9%。据客户反馈，郑州交运、天津公交的车辆稳定运营时间超过10年，惠州公交的车辆单车运营里程最高已超87万公里。从-40℃到60℃，从低海拔到5168米的珠峰大本营，宇通新能源客车都能够实现常态化稳定运营，并已累计行驶里程378亿公里，节能减排效果相当于植树造林12万公顷。

十年的飞速发展，新能源公交带动了从上游供应到下游应用整条产业链的跃迁升级，特别是在与应用场景同步融合式发展中，在更广范围和更深程度上，引领新能源核心技术的突破，推动着交通领域的技术创新和商业模式创新。

随着政策驱动向市场驱动转型，新能源公交进入了全新的市场化时代，在不同的城市管理和企业运营之下，新能源公交行业也面临了更多的机遇与挑战。公交客流下降、运营收入下滑，城市公交可持续发展能力不强，都在一定程度上制约着行业的发展。

交通运输部科学研究院研究员，城市中心智能交通室主任刘向龙提出，无论从产品端还是运营端，企业都应结合城市特点，及时准确把握用户需求，针对性设计高品质出行服务产品，积极推进适老化与无障碍化建设，为公众提供便捷、舒适、绿色、高效的出行体验；同时，积极构建以公交服务为主体的多元化运营与一体化服务模式，为行业转型升级提供更加立体的综合性解决方案。

北京理工大学王震坡教授指出，在强化新能源公交政策体系建设的同时，从技术层面，应加强关键技术创新，依托三电技术、打造通用化电动底盘平台，形成客车系列化产品，并通过大数据赋能，解决公交企业运营痛点。

研讨会现场，来自全国各地的多家优秀公交企业分享了成功的运营经验。宇通客车公交车产品管理部部长张同秋向与会嘉宾介绍了宇通为城市公交出行打造的“快干支微专”矩阵式全场景解决方案，并推出新型城市智慧公交——宇光E10 MAX。宇光E10 MAX通过车内空间、续航能力和智能运营等方面综合性能的全面提升，为公交用户提供了更高效、更安全、更智能的高品质新能源公交解决方案，助力用户降本增效，赋能城市美好出行。宇通客车C8E跨界版、宇畅E7、宇威E10PRO、宇光E8 MAX、宇萌E7S等家族纯电公交产品也同台亮相，满足用户的全面需求。

正观新闻·郑州晚报记者 徐刚领  文/图